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日産エクストレイルの中古を年式古いけど買った。
日産 エクストレイル
走行距離55000キロ、結構良さげな社外カーナビ付き。
トライアスロンやヒルクライムをやるにあたってバイクなど手軽に積むことができて、海で泳ぐときにはウェットスーツや水着など車内が濡れても大丈夫な丸洗いできるトランク、撥水性の高いシート地が大きなメリットでこの車を選んだ。
日産エクストレイル
この車種において古い年式モデルだと相場価格も安く台数もたくさんあったので選ぶことができるという点で安心。ワンオーナーで前オーナーが女性の方で大事に乗られていたようでこの年式の中でも非常に綺麗な車にめぐり会えました。
日産エクストレイル
ちなみにボディに軽い傷程度であれば時間が経つと修復するという「スクラッチシールド」塗装が施されているとのこと。しかし、自分の場合は、ガンガンに使い倒して汚しまくるぐらいに使うつもりでしかも、カラーはどうでもよかった。のちに塗装を考えているため。あまり見かけないカラーにしようと思案中。

また、車内で着替えることが多いため、メーカーオプションとしてついているステアリング部分がレバーを動かすだけで持ち上がるようになる”ポップアップステアリング”も買う決め手のひとつとなった。これがあると、ハンドルを上にずらせるので運転席にいながら着替えなども容易になり非常に重宝する。ただ、話によるとかなり早い段階のマイナーチェンジにてこの設定は消えているようなので、もしポップアップステアリングを探しているなら古い型式を探さないといけないこととなる。でも、これがあるのとないのとでは、かなりモチベーションが変わってくる。さっと着替えて練習できる。これほどありがたいものはない。
ポップアップステアリング
インパネ中央のナビの真下には開閉扉つきの大型ドリンクホルダーが設けられており、冷房・暖房がそのままドリンクホルダーボックス内に入るので夏は冷たい、冬はあたたか~いを堪能できる。

外観も現行モデルにはない直線的で角張ったデザインがお気に入り。(競合車:ジープ Jeep ラングラー・アンリミテッド←手が出ません。)
日産エクストレイル
で、肝心の乗り心地はというと街乗りもキビキビ動く。高速道路での長距離高速巡航も疲れ知らずで申し分ない。
燃費のほうはというと、高速道路だと10km/L以上いってる感じで、街乗りが10km/L前後か切ってる感じ。これに関しては多くを望むまい。がんばってると思う。
そんなわけで、自分の使い方、生活パターンにあった非常にいい買い物をしたと思います。
日産エクストレイル

このモデル、非常に狙い目ですよ。

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